JFK à Hyannis, 1963.

C’était son anniversaire hier, et celui de ma mère aujourd’hui pour ceux que ça intéresse. John F. Kennedy aurait eu 97 ans aujourd’hui et serait certainement mort de vieillesse. Alors quelque part, cet anniversaire est juste un prétexte pour poster cette vidéo en excellente qualité de John et sa famille profitant du golf, de leur bateau et de la verdure à Hyannis, Massachussets. Bien sûr, il fallait du blé pour entretenir la demeure des Kennedy dans la rue principale du village situé au Cap Cod, mais cette décontraction, cette simplicité et cette intimité offertes par ces images nous laissent en droit de penser qu’avant d’être un grand président américain, JFK était avant tout un grand homme, un bon homme et chose rare chez les politiques, un homme de son temps. On est en juillet 1963. Joyeux anniversaire, Maman.

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The Haunted Ballroom

C’est dans la poche.

On le voit ce Gary Cooper faisant venir ses tissus d’Inde, d’Afrique ou des communautés indiennes d’Amérique pour se faire confectionner des vêtements par des maestros italiens. Quand on aime le style, on crée, on imagine et on façonne pour sa personnalité. Et lorsque Laurent de Where Is The Cool m’a dit qu’il s’était lâché sur des chutes de tissu africain pour en faire des mouchoirs de poche, je me suis dit : « Bâtard! Encore une putain de bonne idée! » J’ai bien fait de le complimenter puisque le lendemain, je me retrouvais avec un échantillon dans mon navy blazer en lin. Bien sûr il y a ce côté sapeur que vous allez kiffer parce que vous êtes un gros hipster à la con. Mais au-delà de ça et bien plus important, ils sont beaux, bien foutus (à la main évidemment) et au bon format, ce qui est rare. Pas trop grands, ils ne vous feront pas de nichon sur la poitrine et seront le Vivaldi dans votre discographie baroque, le tapis persan dans votre salon, la Fiat Jolly dans votre garage, le Tabasco dans votre rougail saucisse. A 10€ pièce, frais de port inclus, le voyage à Brazzaville est quasiment donné.

http://sapeurpocketsquare.tumblr.com/

Le beau gosse là, c’est moi. Mais sans mon mouchoir de poche Sapeur Pocket Square, je serais un connard comme un autre. Alors ne restez pas un connard comme un autre, chopez un Sapeur Pocket Square pour 10€.

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Don Harkness : le kangou-roues.

[Bien que j’ai perdu la moitié des lecteurs avec le jeu de mots ci-dessus, je tente quand même une intro émotionnelle.] Il y a des hommes qui tombent dans l’oubli aussi vite qu’ils sont devenus pionniers. C’est peut-être ce que vous pensez de ce blog de par l’absence de posts réguliers. Mais cela est dû à une chose uniquement, inscrite dans la charte de GSTAG depuis ses premiers balbutiements : je fais ce que je veux. Aujourd’hui cependant, on laisse la place à l’un de ces hommes, l’australien Donald James Harkness, qui est tellement tombé dans l’oubli au point qu’il est impossible de savoir quand il nous a quitté. Aucune présence dans Wiki, ni dans Pitchfork (Oh-My-Go-d). On sait qu’il est né en 1898 à Leichhardt, New South Wales et semble être l’un des pionniers et recordmen de l’histoire automobile et aéronautique australienne. Pas rien au final. Rien qu’en 1925, il remporte 50 courses entre Penrith, Maroubra et Gerringong. À l’époque, en Australie, on court sur les plages sur des courses de vitesse. C’est ce qui amènera Harkness à être le premier australien à franchir les 100 miles par heure, sur une Minerva équipée d’un moteur d’avion Hispano Suiza, le 17 octobre 1925. Chic avec les mains dans le cambouis, Don se fait repérer par Norman Leslie « Wizard » Smith (« L’Australien le plus rapide », d’après le Brisbane Times) qui lui demande de lui préparer une bonne bagnole qui envoie pour tenter de battre le record du monde des ten miles. Harkness s’y colle et crée l’Anzac : curieux monstre (au demeurant plus joli qu’une Koléos) au châssis de Cadillac et moteur d’avion signé Rolls-Royce. Cette fusée sur roue atteindra les 238 km/h à Kaitaia Beach en janvier 1930. Alors je me suis dit qu’un hommage à cet australien, ingénieur de génie, perdu dans les méandres de l’histoire automobile était plus que mérité. Le tout en images et avec style, évidemment, grâce à la collection d’archives mises en ligne par le Powerhouse Museum.

La fameuse « Anzac » de 1929/1930 qui atteindra les 238 km/h. Derrière elle, l’équipe de Harkness & Hillier, entreprise fondée en 1922 grâce au partenariat entre Harkness et J.C. Hillier qui a un garage à Drummoyne.

Don Harkness au volant de son Overland Sports « Whitey » dans les années 1920.

Un biplan Avro Avian léger devant les entrepôts Harkness & Hillier, 1924.

Le pilote Dave Carrigan au volant d’une Willys-Knight, 1926.

Don Harkness, un collègue et un moteur d’hydroglisseur.

Don dans sa Overland Sports « Whitey », 1925.

Harkness dans une autre Overland modifiée et préparée.

Harkness sur la course de côte RAC, dans le Royal National Park austalien, 1926.

Harkness dans l’Overland 6 qui lui a permis de battre le record australasien des 24h.

Don Harkness sur un hydroglisseur, fabrication maison.

Inspection du moteur de la future « F.H. Stewart Enterprise ».

Meeting dans les années 1920.

Un homme inconnu au volant d’une Overland modifiée par Harkness & Hillier.

L’équipe qui amené l’Anzac (en arrière-plan) et Norman « Wizard » Smith à atteindre les 238 km/h.

Vous avez vu le moteur plus haut, le voici avec sa carrosserie: cette F.H.Stewart Enterprise de 1931 n’est certainement pas pour rien dans le design de la Batmobile.

À ses heures perdues, Harkness faisait des démonstrations automobiles promotionnelles. En costume trois-pièces, avec noeud papillon mais sans gant et sans casque.

Ce qui est intéressant chez Harkness, c’est qu’il est tellement féru de mécanique qu’il ne va pas seulement s’atteler à construire des bêtes de course, mais aussi un tracteur comme celui-ci, conçu pour une entreprise de bois.

 

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